साइकिल के लिए भविष्य क्या है?
1. रिकवरी को मान द्वारा चित्रित किया जाएगा
चूंकि इन्वेंट्री का स्तर धीरे -धीरे सामान्य हो जाता है, डीलरों और साइकिल ब्रांडों को 2025 में एक नई स्थिति में एक अधिक मजबूत कार्यशील पूंजी की स्थिति . के साथ एक नई स्थिति में प्रवेश करने की उम्मीद की जाती है, हालांकि वर्तमान छूट अभी भी बड़ी है, वे धीरे -धीरे अधिक उचित होने की उम्मीद करते हैं, और लाभ मार्जिन के बजाय { यूरोप और उत्तरी अमेरिका में सपाट रहने की उम्मीद है, समग्र राजस्व बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि इलेक्ट्रिक बाइक लाभ बाजार हिस्सेदारी . वास्तव में, साइकिल उद्योग की हालिया वृद्धि लगभग पूरी तरह से ई-बाइक . ई-बाइक के उदय से संचालित की गई है, आमतौर पर अधिक लागत से सुसज्जित हैं, जैसे कि इलेक्ट्रिक मोटर्स और बैटरी तकनीक,पर्वत बाइक निर्माण.
2. हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक साइकिल में वृद्धि क्षमता है
ई-बाइक को अपनाने की दर में तेजी आ रही है, यहां तक कि जर्मनी में कुछ बाजारों . में पारंपरिक पेडल बाइक को पार कर रही है, उदाहरण के लिए, ई-बाइक ने 2011 में सभी साइकिल की बिक्री का केवल 8% हिस्सा लिया है, लेकिन यह 53% तक बढ़ गया है। ई-माउंटेन बाइक राइडिंग, और अपेक्षाकृत उच्च क्रय शक्ति, साथ ही साथ सरकार द्वारा समर्थित कर प्रोत्साहन जो कि कर्मचारी बाइक किराये के कार्यक्रमों को बढ़ावा देते हैं . 2011 और 2023 के बीच, जर्मनी में एक नई साइकिल की औसत कीमत 3 . को 6 बार, € 495 से {{{{{{{{{{{16 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{€ के लिए 6 बार 6 बार 6 बार 6 बार 6 बार 6 बार 6 बार 6 बार 6 बार 6 बार 6 गुना हो। आगे बढ़ें . एक दूसरी लहर की उम्मीद की जाती है क्योंकि ई-बाइक के लाभ व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त हो जाते हैं और प्रवेश की कीमतों में . उच्च गति वाले ई-बाइक (जो 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकती है) में कमी होने की उम्मीद है, जो कि अधिक से अधिक . उच्च-स्पीड ई-बीक में लोकप्रिय हो सकता है। शून्य-उत्सर्जन कम्यूटिंग बाजार को खोल सकता है . उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया, हेस्से और हैम्बर्ग सहित कई जर्मन राज्य, बाइक के रास्तों पर उच्च गति ई-बाइक के परीक्षणों पर विचार कर रहे हैं।
3. ब्रांड बिल्डिंग अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगी
जैसे -जैसे साइकिल तेजी से महंगी और जटिल होती जाती है, ब्रांड बिल्डिंग अतीत में अधिक महत्वपूर्ण . हो जाएगी, उपभोक्ताओं को केवल पास की साइकिल की दुकान पर जाने और स्टोर क्लर्क की सिफारिश के आधार पर एक साइकिल खरीदने की आवश्यकता होती है; अब, उन्हें इलेक्ट्रिक मोटर्स, बैटरी लाइफ, और नए जटिल कारकों जैसे रखरखाव . की प्रदर्शन आवश्यकताओं को समझने के लिए बहुत सारे शोध करने की आवश्यकता है, अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि उच्च वित्तीय निवेश के कारण, उपभोक्ताओं को अधिक निश्चितता की आवश्यकता होती है कि वे अपनी जरूरतों को पूरा करते हैं . फ्लैगशिप स्टोर और स्व-संचालित रिटेल स्टोर ब्रांड एन्हांसमेंट . साइकिल ब्रांडों की प्रवृत्ति को और बढ़ावा देंगे, जो इस संबंध में अच्छा करते हैं, जो प्रतियोगिता से बाहर खड़े होंगे, जिससे उद्योग में बाजार हिस्सेदारी की क्रमिक एकाग्रता में योगदान दिया जाएगा .}} .}} {
4. साइकिल बाजार में समग्र हिस्सेदारी बढ़ाएं
लाभ मार्जिन में सुधार करने के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीति साइकिल बाजार . के समग्र हिस्सेदारी को बढ़ाने के लिए है, पारंपरिक रूप से, साइकिल ब्रांडों ने अपने स्वयं के फ्रेम डिज़ाइन किए हैं और कई आपूर्तिकर्ताओं से ऑफ-द-शेल्फ घटकों को चुना है . हालांकि, कुछ ब्रांडों ने अपने व्यवसाय के स्कोप को बढ़ाने के लिए अपने ब्रांड को बेहतर बनाने के लिए शुरू किया है। विशिष्टता अपने स्वयं के इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवट्रेन को विकसित कर रही है, स्कॉट साइकिल के कई हिस्सों को लैस करने के लिए अपने सिंक्रोस ब्रांड का उपयोग कर रहा है, और स्ट्रोमर घटक आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम कर रहा है, जो बैटरी, ब्रेक, व्हील्स, हैंडलबार और स्टेम्स को अपने ब्रांड के साथ विकसित करने के लिए है। शिमैनो, एसआरएएम, फॉक्स और रॉकशॉक्स जैसे प्रसिद्ध आपूर्तिकर्ताओं द्वारा, ब्रेक, डेरेल्योर और सस्पेंशन सिस्टम सहित, जबकि उपजी, सीटपोस्ट, व्हील्स और कांटे जैसे कुछ भागों में साइकिल ब्रांडों के लिए अपेक्षाकृत कम महत्वपूर्ण और आसान हैं, जो घर में एकीकृत और उत्पादन करने के लिए .} को एकीकृत करने और उत्पादन करने के लिए आसान हैं।
5. आपूर्ति श्रृंखला जोखिम को कम करें
अनेकपर्वत साइकिल विनिर्माणविनिर्माण और सेवा संचालन को घर के करीब ले जाकर आपूर्ति श्रृंखला के जोखिम को कम कर रहे हैं . विशेष रूप से, लगभग सभी लो-एंड साइकिल मुख्य भूमि चीन में बनाए जाते हैं, जबकि मिड-रेंज और हाई-एंड मॉडल के लिए फ्रेम और घटक ज्यादातर ताइवान से जुड़े होते हैं। भौगोलिक रूप से, एशियाई फ्रेम और घटक निर्माताओं ने लचीलापन बढ़ाने के लिए उत्पादन संयंत्रों को स्थापित करने के लिए वियतनाम और कंबोडिया में घूम लिया है। जर्मनी में, और डीटी स्विस ने अपनी पोलिश उत्पादन स्थल (पहले ताइवान में) . में सस्पेंशन असेंबली को जोड़ा है।
