01. हर बार भीतरी ट्यूब की मरम्मत की जाती है, इसे वापस रखने के बाद यह फिर से सपाट हो जाती है।
यदि भीतरी ट्यूब में छेद अंदर की तरफ है, तो टेप गलत तरीके से संरेखित हो सकता है, जिससे ट्यूब प्रवक्ता द्वारा कट जाती है; यदि यह बाहर है, तो टायर में कुछ छोटी, नुकीली बाहरी वस्तुएं हो सकती हैं। विदेशी वस्तु को खोजने और उसे हटाने के लिए अपनी उंगलियों से टायर के अंदर सावधानी से टटोलें।
02. बार-बार पंक्चर होना
टायरों को अधिक फुलाएं। विशेष रूप से सड़क बाइक के लिए, आप अनुशंसित अधिकतम टायर दबाव को भी हिट कर सकते हैं।
03. टायर को फिर से लगाया, लेकिन यह रिम में ठीक से फिट नहीं हुआ
हवा छोड़ें, टायर को आगे और पीछे घुमाएं, और अपने नंगे हाथों से टायर को सही स्थिति में रगड़ें। बाहरी टायर को केंद्र की ओर धकेलें और किसी भी खुले भीतरी ट्यूब की जांच करें। जब आंतरिक ट्यूब पूरी तरह से बाहरी टायर में डाली जाती है तो फिर से फुलाएं।
04. पैच आंतरिक ट्यूब से बंधता नहीं है
अधिक गोंद का प्रयोग करें और इसे पूरी तरह सूखने दें - लगभग पांच मिनट। (बस तेजी से सूखने के लिए अपने मुंह से फूंक न मारें - यह उस पर नमी छोड़ देगा और गोंद को चिपकने से रोकेगा)। पैच का उपयोग करते समय, चिपकने वाली सतह को अपनी उंगलियों से छूने से बचना याद रखें।
05. पहियों की चरमराहट
शायद एक ढीली बोली। यदि तनाव संतुलित है, तो ध्वनि तिरछी तीलियों में हल्की सी टक्कर के कारण हो सकती है। थोड़े से तेल से चौराहे को चिकना करें और अतिरिक्त तेल को पोंछ दें।
06. पेडलिंग करते समय शोर
क्रैंक बोल्ट को कस लें। यदि क्रैंक अभी भी चीखता है, तो इसे हटा दें, एक्सल कोर को ग्रीस करें और क्रैंक को फिर से स्थापित करें।
07. बड़ी चेनिंग हिलती है, और चेन सामने के डिरेलियर गाइड के खिलाफ रगड़ती है
हो सकता है कि डिस्क स्क्रू ढीला हो, ढीले डिस्क स्क्रू की तलाश करें।
08. फ्रंट डिरेलियर का गलत तरीके से शिफ्ट होना
चेन और जंजीरों को हटा दिया, जंजीरों को साफ कर दिया, लेकिन सामने का डिरेलियर ठीक से शिफ्ट नहीं हो रहा था। जंजीरों को उल्टा स्थापित किया गया हो सकता है। चेनिंग निकालें और इसे सही तरीके से इंस्टॉल करें। आमतौर पर, क्रैंक बोल्ट चेनिंग के बढ़ते छेद में सही बैठता है। सीधे ऊपर से देखा गया, सुनिश्चित करें कि श्रृंखलाएं समान दूरी पर हैं।
09. आप खूंटी को हटाने की कोशिश करते हैं, लेकिन यह बदल जाती है
डिस्क कील के पीछे खांचे में इसे ठीक करने के लिए एक व्यापक फ्लैट-ब्लेड पेचकश या एक विशेष डिस्क नेल टूल का उपयोग करें।
10. रेशम
आपने क्रैंक को हटाने या समायोजित करने का प्रयास किया, लेकिन यह फिसल गया - अब इसे हटाया नहीं जा सकता। कुछ और चक्कर लगाएं। क्रैंक ढीला हो जाएगा और आप इसे निकाल सकते हैं।
11. शिफ्टर ट्यूब फ्रेम के खिलाफ रगड़ती है और पेंट का एक टुकड़ा पहनती है
संपर्क क्षेत्र पर स्कॉच टेप लगाएं।
12. शोर में सुधार और अशुद्धि को शिफ्ट करें
पीछे के डिरेल्लेर को समायोजित करने से अभी भी शोर में सुधार नहीं होता है और गलतियाँ बदल जाती हैं। स्प्रोकेट लॉकिंग रिंग ढीली हो सकती है, जिससे स्प्रोकेट थोड़ा कंपन करता है और मुड़ने पर शोर करता है। लॉकिंग रिंग को पूरी तरह से कसने के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, लेकिन आप इसे अपनी उंगलियों से कस सकते हैं जहाँ तक यह एक सुरक्षित सवारी घर या पास की बाइक की दुकान तक जाएगी।
13. चक्का जंग लगा हुआ है
जंग की एक छोटी मात्रा स्प्रोकेट पहनने में तेजी नहीं लाएगी, इसलिए इसके बारे में ज्यादा चिंता न करें। सामान्य तौर पर, थोड़े अधिक तेल का उपयोग करने से निरंतर जंग को रोका जा सकेगा, और सवारी करते समय चेन जंग को हटा सकती है।
14. निश्चित गियर अनुपात का उपयोग करते समय पेडल कूदता है
स्प्रोकेट्स के बीच कुछ हो सकता है। यदि आप मिट्टी के ढेर, घास-फूस, पत्ते, शाखाएँ, या चक्का में फंसी कोई बाहरी वस्तु देख सकते हैं, तो उसे खोदकर निकाल लें। ये चीजें कैसेट को ठीक से उलझाने से चेन को रोकती हैं। अगर कुछ नहीं है, तो स्प्रोकेट पहना जा सकता है। जब यह घटना होती है, तो आमतौर पर इसका मतलब होता है कि चेन और फ्लाईव्हील को बदलने की जरूरत है।
15. फ्रंट डिरेल्लेर को एक निश्चित श्रृंखला में सटीक रूप से स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है
जांचें कि गाइड प्लेट चेनिंग के समानांतर है (सीधे ऊपर से देखा गया है), फ्रंट डिरेल्लेर को उपयुक्त के रूप में ढीला और पुनर्स्थापित करें। यदि समानांतर है, तो आपको उच्च/निम्न सीमा वाले स्क्रू को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है, अधिमानतः कार की दुकान या अनुभव वाले किसी व्यक्ति द्वारा।
