यूरोपीय साइकिल उद्योग संकट में है. 2021 और 2022 में तेजी की अवधि के बाद, निर्माताओं को अब अधिक उत्पादन, बढ़ती लागत, इन्वेंट्री बैकलॉग और तरलता की समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। गैर-इलेक्ट्रिक साइकिलों की मांग में तेजी से गिरावट आई है, 2023 में जर्मनी में बिक्री पहले ही 13% कम हो गई है, और बाजार में सुधार की संभावनाएं स्पष्ट नहीं हैं। इसके अलावा, बैंक वित्तपोषण तक पहुंच कठिन होती जा रही है। हालांकि मुख्य उपभोग चालक बने हुए हैं, मध्यम अवधि में बिक्री स्थिर रहने की उम्मीद है। इसके अलावा, कार निर्माता जैसे नए प्रतिस्पर्धी बाजार में प्रवेश कर रहे हैं। इसलिए यह और भी महत्वपूर्ण होता जा रहा हैसाइकिल निर्मातातेजी से और लगातार लागत कम करने, प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने और उनकी रणनीतिक दिशा पर पुनर्विचार करने के लिए।
तेजी खत्म हो गई है: इन्वेंटरी की अधिकता, अधिक क्षमता और गहरी छूट का लाभ पर असर पड़ रहा है
कई डीलर, जिन्होंने महामारी के दौरान मांग में वृद्धि के कारण बड़ी संख्या में साइकिलों का ऑर्डर दिया था, अब भी अत्यधिक स्टॉक का सामना कर रहे हैं। इसके अलावा, आपूर्ति श्रृंखलाएं जो 2020/2021 में बाधित हो गई थीं, अब फिर से काम कर रही हैं और कई डीलरों को एक ही समय में सभी आपूर्तिकर्ताओं से ऑर्डर प्राप्त हुए हैं। जर्मन साइकिल इंडस्ट्री एसोसिएशन (ZIV) के अनुसार, जर्मनी में साइकिल और ई-बाइक की बिक्री में 2023 में साल-दर-साल 13% की गिरावट आई है। गिरावट मुख्य रूप से "बायो" यानी पारंपरिक साइकिल (मोटर के बिना) से प्रभावित हुई है। इसके विपरीत, ई-बाइकों की मांग अधिक स्थिर है, इसका एक कारण किराये के मॉडल की बढ़ती लोकप्रियता है। उच्च सूची और व्यापार ऑर्डर में परिणामी कमी के कारण कुछ साइकिल निर्माताओं की बिक्री में 30% से अधिक की गिरावट देखी गई है और मुनाफे में तेजी से गिरावट आई है। दुनिया के सबसे बड़े साइकिल निर्माताओं में से एक, जायंट को 2023 में 45% लाभ में गिरावट स्वीकार करनी पड़ी। बड़े यूरोपीय निर्माता पियरर मोबिलिटी ग्रुप को उम्मीद है कि 2024 में उसके साइकिल व्यवसाय को 110 मिलियन यूरो का नुकसान होगा।
2023 में, कुछ कंपनियों जैसे वैनमूफ, साइकिल यूनियन या ऑनलाइन रिटेलर fahrrad.de ने दिवालियापन के लिए आवेदन किया है। हैबाइक, घोस्ट और विनोरा जैसे ब्रांडों का मालिकाना हक रखने वाली साइकिल दिग्गज एक्सेल ग्रुप, महीनों से खबरों में है। स्विस साइकिल निर्माता स्कॉट ने कंपनी का संचालन जारी रखने के लिए अपनी कोरियाई मूल कंपनी से 160 मिलियन डॉलर का पूंजी निवेश स्वीकार किया।
अस्थायी बाज़ार सुधार: लेकिन सुधार में उम्मीद से अधिक समय लगेगा
2024 तक स्थिति कठिन बनी हुई है। वर्ष के पहले चार महीनों में, जर्मन निर्माताओं की बिक्री में साल दर साल 10% की गिरावट आई है। जुलाई में यूरोबाइक शो से रुझान में कोई बदलाव नहीं आया: शो में नए उत्पादों और विशेष प्रस्तावों को खराब प्रतिक्रिया मिली, और अपेक्षित वसंत मांग शायद ही दिखाई दी। लगातार उच्च इन्वेंट्री स्तर साइकिल निर्माताओं और डीलरों पर कीमत का दबाव बढ़ाता है, जिन्हें ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए उच्च छूट की पेशकश करनी पड़ती है। मौजूदा बाजार स्थिति को देखते हुए, निर्माता 2024 और 2025 में अपनी छूट नीति जारी रखेंगे। फिर भी, साइकिल उद्योग आशावादी बना हुआ है और मानता है कि मौजूदा बाजार सुधार केवल एक अस्थायी घटना है। शहरों में शून्य कार्बन गतिशीलता की ओर सामान्य रुझान और परिवहन को बदलने की इच्छा साइकिल की मांग को पुनर्जीवित करेगी। उनमें से, उच्च बिक्री और लाभ मार्जिन वाली ई-बाइक और बढ़ता साइकिल किराये का व्यवसाय मुख्य प्रेरक शक्तियाँ होंगी।
अगले छह महीनों में निर्माताओं की उच्च सूची पचने की उम्मीद नहीं है। ऐसा इसलिए है क्योंकि डीलर ऑर्डर देने का रवैया सतर्क रखेंगे और नए बड़े ऑर्डर आने तक पहले अपनी इन्वेंट्री कम करेंगे। उत्तरी अमेरिकी उद्योग सूचना एजेंसी, साइकिल रिटेलर एंड इंडस्ट्री न्यूज़ के आंकड़े बताते हैं कि खुदरा विक्रेताओं की सूची धीरे-धीरे कम हो रही है, लेकिन अभी भी महामारी से पहले के सामान्य वर्षों की तुलना में दोगुनी है। यूरोपीय बाज़ार में भी इसी तरह का रुझान रहने की उम्मीद है. सर्वेक्षण में शामिल आधे से अधिक निर्माताओं के पास छह महीने से अधिक की इन्वेंट्री है; एक चौथाई से अधिक के पास नौ महीने से अधिक की इन्वेंट्री है। उपभोक्ता भावना उदास रहती है और वे गैर-जरूरी खर्चों में संयमित रहते हैं। व्यापारी भी "चुन-चुन कर" रहे हैं और केवल वही ऑर्डर कर रहे हैं जो बिल्कुल आवश्यक है। इसलिए, इन्वेंट्री उम्मीद के मुताबिक तेज़ी से कम नहीं हो रही है।
कुछ निर्माताओं की वित्तीय स्थिति बहुत तंग है। इन्वेंटरी फाइनेंसिंग बैलेंस शीट पर एक दबाव है, और फाइनेंसर दो साल पहले की तुलना में साइकिल उद्योग के बारे में अधिक सतर्क हैं। कई बैंक अब क्रेडिट लाइनें बढ़ाने या मौसमी वित्तपोषण प्रदान करने के इच्छुक नहीं हैं। साइकिल उद्योग में, जो मुख्य रूप से छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों से बना है, सभी कंपनियों के पास पुनर्प्राप्ति से पहले की अवधि तक जीवित रहने के लिए पर्याप्त वित्तीय संसाधन या चैनल नहीं हैं। तरलता सुनिश्चित करने के लिए, परिचालन और वित्तीय स्तरों पर महत्वपूर्ण पुनर्गठन उपाय किए जाने चाहिए और इन्हें स्थगित नहीं किया जा सकता है।
चीन के साइकिल उद्योग में एक उभरते सितारे के रूप में, तियानजिन पांडा समूह ने पारंपरिक आधार पर अपने उत्पादन पैमाने का विस्तार किया हैमाउंटेन बाइक उत्पादन और विनिर्माण. इसका विस्तार एकल माउंटेन बाइक श्रेणी से लेकर इलेक्ट्रिक साइकिल विनिर्माण उद्योग तक हो गया है। यह वर्ष तियानजिन पांडा समूह के लिए केंद्रित समायोजन और परिवर्तन का वर्ष है। तियानजिन में हमारी फैक्ट्री ने उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करना और उत्पाद प्रदर्शन में सुधार करना शुरू कर दिया है। हमने मुख्य रूप से आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली और तकनीकी टीम में समायोजन किया है; हेबेई में हमारा कारखाना मध्य और निम्न अंत उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करता है, उत्पादों के समग्र लागत प्रदर्शन में सुधार करता है, और मुख्य रूप से उत्पाद विविधीकरण और उत्पादन टीमों में समायोजन किया है, जिसमें वर्ष के अंत से पहले नए कारखाने की लैंडिंग योजना को पूरा करना भी शामिल है। साथ ही, एक नवोन्मेषी कंपनी के रूप में, तियानजिन पांडा समूह उत्पाद अनुसंधान और विकास क्षमताओं में सुधार करने, स्मार्ट और स्वस्थ साइक्लिंग सॉफ्टवेयर और सहायक हार्डवेयर उपकरणों के साथ-साथ आसपास की पारिस्थितिकी का अध्ययन करने और बाजार की समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए विविध और विभेदित उत्पाद बनाने के लिए औद्योगिक पार्क में एक अनुसंधान और विकास डिजाइन कंपनी स्थापित करने के लिए तियानजिन विश्वविद्यालय के साथ भी काम कर रहा है।
