और भी बहुत कुछ हैंबाइक निर्माण कारखानेआजकल, और साधारण जरूरतों को पूरा करने के लिए बाइक बनाना कोई समस्या नहीं है, लेकिन हम आमतौर पर लोगों को बहुत सस्ती माउंटेन बाइक खरीदने की सलाह क्यों नहीं देते हैं?
1. फ़्रेम सामग्री
आम तौर पर, कम कीमत वाली बाइक पूरी बाइक सामग्री के रूप में स्टील का उपयोग करती हैं, नुकसान यह है कि यह भारी है और जंग खाएगा। फायदा यह है कि भले ही यह लो-एंड फ्रेम हो, लेकिन मजबूती अभी भी ठीक है।
उच्च गुणवत्ता वाली बाइक में आम तौर पर एल्यूमीनियम या बाइकबोन फाइबर का उपयोग होता है, लेकिन उपयोगी स्कैंडियम (बहुत कम) का भी उपयोग होता है। एल्युमीनियम और बाइकबोन फाइबर का लाभ यह है कि वे हल्के होते हैं, जंग नहीं लगते और उन्हें ढालना आसान होता है। एल्युमीनियम और बाइकबोन फाइबर का भी एक ग्रेड होता है। मुख्य रूप से मजबूती, वेल्डिंग प्रक्रिया, निष्कर्षण ट्यूब की मोटाई/बाइकबोन कपड़े की परत आदि के संदर्भ में।
2. निलंबन के अंतर
साइकिल सस्पेंशन और बाइक सस्पेंशन अवशोषक सिद्धांत मूल रूप से एक ही है, सामान्य तौर पर, दो प्रकार होते हैं: वायवीय सस्पेंशन और स्प्रिंग सस्पेंशन। एयर प्रेशर सस्पेंशन का लाभ समायोज्य रिबाउंड ताकत, हल्का वजन है। नुकसान यह है कि संरचना जटिल है, रखरखाव और मरम्मत करना आसान नहीं है, इसकी तुलना में स्प्रिंग अधिक नाजुक है। मुख्य अंतर वजन, स्ट्रोक, ताकत, समर्थन, स्नेहन, भिगोना, रिबाउंड रैखिकता इत्यादि हैं। इनमें स्ट्रोक, डंपिंग, लीनियरिटी और स्ट्रेंथ प्रमुख बिंदु हैं। सामान्यतया, स्ट्रोक जितना लंबा होगा, कीमत उतनी ही महंगी होगी। फॉक्स फोर्क्स में समायोज्य संपीड़न गति (आरएलसी, यानी रिबाउंड, लॉक, कंप्रेस, रिबाउंड, लॉक, संपीड़न समायोज्य हैं) वाला एक संस्करण भी है। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निलंबन यात्रा को फ्रेम प्रकार से मेल खाना चाहिए, आम तौर पर एक्ससी स्तर की बाइक, कांटा यात्रा 80 मिमी ~ 120 मिमी, एएम कांटा यात्रा 140 मिमी ~ 160 मिमी, एफआर और डीएच 160 मिमी से अधिक यात्रा पर विचार कर सकते हैं।
एक अच्छा सस्पेंशन बड़े और छोटे कंपन को अच्छी तरह से फ़िल्टर कर सकता है, जबकि ब्रेक लगाने पर अस्थिरता और बड़े कंपन का सामना करने से बच सकता है। लो-एंड सस्पेंशन या तो लगभग 0 सस्पेंशन है, या ख़राब रैखिकता, नीचे से बाहर निकालना आसान, बहुत धीमा या बहुत तेज़ रिबाउंड, समायोज्य रेंज और बहुत कम या लगभग कुछ भी नहीं।
3. ट्रांसमिशन किट
सामान्य निम्न-अंत ट्रांसमिशन सामग्री स्टील, फिंगर पैडल और प्लास्टिक के समान हैं, और कम परिशुद्धता मशीनिंग, कम ताकत, उच्च वजन। हाई-एंड ट्रांसमिशन आम तौर पर अधिकांश एल्यूमीनियम + स्टील का एक छोटा हिस्सा, एल्यूमीनियम के साथ फिंगर पैडल होता है, और उच्च शक्ति की आवश्यकता वाले कई घटकों को सीएनसी तकनीक के साथ संसाधित किया जाता है, परिशुद्धता, ताकत और वजन बहुत अच्छा हो सकता है। उदाहरण के लिए, सीएनसी खोखले क्रैंक, सीएनसी कैसेट, सीएनसी फिंगर पैडल, और एक्सटी और उससे ऊपर के लिए एसआरएएम एक्सएक्स सीएनसी फ्लाईव्हील (बहुत अच्छा)। शिफ्ट सिस्टम का एक और हिस्सा जो अधिक मूल्यवान है वह है रियर डिरेलियर। शिमैनो एक्सटी और उससे ऊपर के रियर डिरेलियर चेन को स्थिर रखने के लिए वन-वे डैम्पिंग बियरिंग्स का उपयोग करते हैं। कुछ रियर डिरेलियर भी हैं जो ताकत में सुधार के लिए बाइकबोन पैरों का उपयोग करते हैं। एक अन्य क्षेत्र जिसे नज़रअंदाज करना आसान है वह है शिफ्टिंग केबल और केबल ट्यूब। साधारण शिफ्टर केबल और ट्यूब खराब चिकनाई वाले होते हैं और उपयोग में आसान नहीं होते हैं। उच्च श्रेणी के केबल और ट्यूब (जैसे कि एक्सटीआर) टेफ्लॉन सामग्री से लेपित होते हैं, जो हल्का और सूखा लगता है, और सटीक स्थानांतरण के लिए अधिक अनुकूल है।
4. ब्रेकिंग सिस्टम
ब्रेक को वी-ब्रेक और डिस्क ब्रेक में विभाजित किया गया है, वी-ब्रेक कम लागत वाले, अधिक विश्वसनीय और बनाए रखने में आसान हैं, लेकिन उन्हें पकड़ना आसान है और पानी में विफल हो जाते हैं, और लंबे समय तक ब्रेक लगाने पर, वी-ब्रेक को खींचा नहीं जा सकता है . डिस्क ब्रेक भी सही नहीं हैं. सबसे पहले, डिस्क ब्रेक की रैखिकता बहुत खराब है, जो केवल वी ब्रेक की समस्या को कम करती है जिन्हें पकड़ना आसान होता है, और वजन केवल अपेक्षाकृत हल्का होता है। अच्छे तेल डिस्क ब्रेक हल्के, रैखिक होते हैं, मजबूत क्लैंप/पिस्टन और कम थर्मल गिरावट के साथ (मुख्य रूप से उच्च गुणवत्ता वाले डीओटी तेल या खनिज तेल द्वारा, और एक्सटीआर जैसे समान तेल डिस्क में अस्तर पर हीट सिंक भी होता है)। डिस्क ब्रेक डिस्क भी बहुत महत्वपूर्ण हैं। पहला यह है कि इसे हल्का होना चाहिए, और साथ ही यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ताकत अधिक हो, ताकि यह आसानी से झूले या टूटे नहीं, और गर्मी अपव्यय के लिए अच्छे वेंटिलेशन की भी आवश्यकता होती है।
5. फ़्रेम डिज़ाइन
फ़्रेम का सामग्री, डिज़ाइन और कार्य से बहुत कुछ लेना-देना है। फ़्रेम को दो प्रकार के नरम पूंछ और कठोर फ्रेम में विभाजित किया गया है। आम तौर पर नरम पूंछ बड़ी तीव्रता की सवारी के लिए अधिक उपयुक्त होती है, जबकि कठोर फ्रेम आमतौर पर एक्ससी स्तर पर रुक जाता है। रियर सस्पेंशन के साथ नरम पूंछ, रियर सस्पेंशन की कीमत अक्सर कांटा से अधिक होती है, इसका मुख्य कारण यह है कि एक अच्छा रियर सस्पेंशन आमतौर पर नीचे से बचने के लिए एक दोहरे कक्ष वाला डिज़ाइन होता है, और दूसरा कक्ष अक्रिय गैस से भरा होता है। इसके अलावा, रियर सस्पेंशन रैखिकता और रिबाउंड पर अधिक जोर देते हैं। फ्रेम की वेल्डिंग प्रक्रिया भी बहुत महत्वपूर्ण है, जो सीधे तौर पर पूरी बाइक की मजबूती तय करती है।
6. व्हीलसेट
व्हीलसेट को रिम्स, स्पोक्स, हब, आंतरिक और बाहरी टायरों में विभाजित किया गया है। हब दो सामान्य प्रकार के होते हैं: पर्लिन और बॉल बेयरिंग। पेलेग्रिन कम लागत पर अच्छी ताकत और चिकनाई प्राप्त कर सकता है, लेकिन उच्च परिशुद्धता के लिए, पेलेग्रिन व्हीलसेट की लागत काफी बढ़ जाएगी। बॉल बेयरिंग संरचना अधिक जटिल है, रखरखाव सुविधाजनक नहीं है, उच्च शक्ति सुनिश्चित करने के लिए भी उच्च लागत की आवश्यकता होती है। स्पोक सबसे बेकार प्रतीत होते हैं, लेकिन वास्तव में बहुत सारे नाम हैं: साधारण स्टील स्पोक हैं, रेड्यूसर स्पोक हैं (विभिन्न मोटाई पर अलग-अलग स्थिति में एक स्पोक), खोखले एल्यूमीनियम स्पोक, बाइकबोन फाइबर स्पोक और इसी तरह। और यहां तक कि सबसे आम स्टील स्पोक, डीटी (ब्रांड नाम) भी विविध ब्रांडों की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। रिम्स के बीच मुख्य अंतर ताकत के साथ-साथ अनुकूलनीय आंतरिक और बाहरी टायरों का है: उच्च श्रेणी के व्हीलसेट के रिम्स वैक्यूम टायरों के साथ संगत होते हैं। आंतरिक और बाहरी टायर अपेक्षाकृत कम जटिल हैं, लेकिन कीमत में अंतर अभी भी छोटा नहीं है। अंतर मुख्य रूप से पहनने के प्रतिरोध, पकड़ और वजन के संदर्भ में है।
7. अन्य सहायक उपकरण
इसमें हैंडलबार सेट, सीट ट्यूब, सीट बैग, पानी की बोतल का पिंजरा और अन्य सहायक उपकरण शामिल हैं। हैंडलबार सेट मुख्य रूप से ताकत और वजन पर जोर देता है, सीट ट्यूब हैंडलबार सेट के समान है, लेकिन फॉक्स और अन्य ब्रांडों में एयर प्रेशर लिफ्ट सीट ट्यूब है, जो पहाड़ों में सवारी करते समय बहुत सुविधाजनक है। बहुत सारे सीट बैग भी हैं, जिनमें बेस प्लेट सामग्री प्लास्टिक से लेकर बाइकबोन फाइबर तक होती है, और रेल को स्टेनलेस स्टील, मैंगनीज स्टील और टाइटेनियम मिश्र धातु में विभाजित किया जाता है, जिसमें महत्वपूर्ण मूल्य अंतर होता है।
कुल मिलाकर, ए की कीमतहार्डटेल माउंटेन बाइकयह कुछ हद तक बाइक की गुणवत्ता को दर्शाता है। यदि आपको बस एक साधारण आवागमन उपकरण की आवश्यकता है, तो बहुत महंगी माउंटेन बाइक का पीछा करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यदि आप एक पेशेवर साइकिल चालक हैं, तो आपको पहाड़ों में लंबी पैदल यात्रा और ऑफ-रोडिंग के लिए कम महंगी बाइक के बजाय बेहतर गुणवत्ता वाली माउंटेन बाइक चुननी चाहिए।
