चाहे वह साइकिल चलाने के शौकीनों का साक्षात्कार करना हो, बाइक की दुकानों पर जाना हो, या सोशल प्लेटफ़ॉर्म ब्राउज़ करना हो, हम सभी महसूस कर सकते हैं कि सिटीराइड युवाओं के लिए आउटडोर खेलों को अनलॉक करने और शहरी स्थान का पता लगाने का एक नया तरीका बन रहा है। और यह नया चलन "उचित और अच्छी तरह से स्थापित" लगता है। चीन, जिसे कभी "साइकिल साम्राज्य" के रूप में जाना जाता था, आज भी एक प्रमुख साइकिल निर्माण देश है। साझा साइकिलिंग की लोकप्रियता के साथ, चीन शहरी साइकिलिंग पुनरुद्धार की इस प्रवृत्ति का स्वागत करने में पूरी तरह सक्षम है। उनमें से, शंघाई अपने अनूठे स्वभाव के साथ सिटीराइड पुनरुद्धार प्रवृत्ति का "नेता" बन गया है। लेकिन सिटीराइड पुनरुद्धार की इस प्रवृत्ति को कैसे अपनाया जाए और इसे कैसे जारी रखा जाए, शंघाई को और अधिक करने की आवश्यकता है।
शहरी साइकिल प्रणाली में सुधार की आवश्यकता है
शहरी सड़क यातायात नियोजन में, साइकिल लेन और मोटर वाहन लेन को एक साथ मिलाया जाता है, और अस्थायी प्रतिबंध और मोड़, साइकिल लेन पर कब्जा करने वाली पार्किंग की जगह आदि अक्सर होती हैं, जो शहरी साइकिल चालन के स्वस्थ विकास में बाधा डालती हैं। ऐसी समस्याओं को हल करने के लिए, हमें शहरी साइकिलिंग सड़कों के लिए अधिक विस्तृत योजनाएँ बनाने की आवश्यकता है।
डेनमार्क के कोपेनहेगन में, "ग्रीन वेव" नामक एक डिज़ाइन है, जो क्षेत्रों के बीच ट्रैफ़िक लाइट की समन्वित नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से शहर के केंद्र की ओर जाने वाली मुख्य सड़क पर एक निरंतर साइकिल प्रवाह बनाना है। सुबह के व्यस्त समय के दौरान, बाइक से आने-जाने वाले लोग बार-बार पार्किंग के बिना आसानी से उपनगरों से शहर के केंद्र तक जा सकते हैं; और शाम के व्यस्त समय के दौरान, ग्रीन वेव विपरीत दिशा में बहती है, और सवारी करने वाले लोग जल्दी से शहर छोड़ने के लिए ग्रीन वेव का अनुसरण कर सकते हैं। यह शहरी सड़क निर्माण योजना के आधार पर कोपेनहेगन द्वारा तैयार की गई साइकिल चालकों के लिए उपयुक्त सेटिंग है, जो मोटर वाहनों और गैर-मोटर वाहनों के बीच संभावित जोखिमों से बचती है, और शहरी साइकिल संस्कृति में एक अनूठा प्रतीक भी जोड़ती है।
शंघाई में, सितंबर 2021 में, "शंघाई स्लो ट्रैफिक प्लानिंग एंड डिज़ाइन गाइडलाइन्स" आधिकारिक तौर पर जारी की गई। दिशा-निर्देश शंघाई की स्लो ट्रैफिक प्लानिंग के दायरे और सामग्री पर छह पहलुओं से मार्गदर्शन प्रदान करते हैं: "एक सतत और पूर्ण स्लो ट्रैफिक नेटवर्क का निर्माण, एक जटिल त्रि-आयामी स्लो ट्रैफिक सिस्टम का निर्माण, एक सुविधाजनक और कुशल डॉकिंग सिस्टम बनाना, स्लो ट्रैफिक डिज़ाइन में बारीक सुधार करना, स्लो ट्रैफिक सिस्टम की गुणवत्ता में नवाचार करना और गुणवत्ता विशेषताओं के साथ एक नया स्लो ट्रैफिक लैंडमार्क बनाना"। दिशा-निर्देश मुख्य कार्य के रूप में परिवहन कार्यों (नगरपालिका सड़कों, सार्वजनिक मार्गों आदि सहित) के साथ स्लो ट्रैफिक सिस्टम का मार्गदर्शन करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, लेकिन मुख्य कार्य के रूप में मनोरंजन और फिटनेस के साथ ग्रीनवे सिस्टम को भी ध्यान में रखते हैं। साथ ही, दिशा-निर्देश एक जटिल त्रि-आयामी स्लो ट्रैफिक सिस्टम के निर्माण को भी प्रोत्साहित करते हैं, व्यापक परिवहन केंद्रों, रेल पारगमन स्टेशनों, घने वाणिज्यिक और कार्यालय क्षेत्रों में व्यापक त्रि-आयामी विकास करते हैं, और एक कुशल और कार्यात्मक ऑल-वेदर त्रि-आयामी स्लो ट्रैफिक सिस्टम का निर्माण करते हैं। "शंघाई स्लो ट्रैफिक प्लानिंग एंड डिज़ाइन गाइडलाइन्स" की आधिकारिक रिलीज़ के बाद से दो साल से अधिक समय में, शंघाई ने हुआंग्पू नदी और सूज़ौ नदी के किनारे की सड़कों की क्रमिक रूप से योजना बनाई और सुधार किया है। नदी के किनारे और सूज़ौ नदी के किनारे धीमी यातायात प्रणाली की सड़कें और अधिक पूर्ण हो गई हैं, और "नदी के किनारे सवारी" और "सूज़ौ नदी के किनारे सवारी" भी शंघाई सिटीर्डे में लोकप्रिय मार्ग बन गए हैं। हालाँकि, धीमी गति से चलने वाली प्रणाली का निर्माण अभी भी जारी है। शंघाई की सड़कों के किनारे कैफे और सुविधा स्टोर की कुल संख्या 10,000 से अधिक हो गई है। सड़कों का व्यावसायीकरण और शहरी साइकिल सड़कों की सही योजना सिटीमाइड को विकास के लिए अधिक जगह देगी।
हार्ड प्लानिंग को सॉफ्ट सेवाओं के साथ संयोजित करना
शहरी साइकिलिंग प्रणाली में सुधार की आवश्यकता के अलावा, शहरी साइकिलिंग के लिए बहुत सी सॉफ्ट सेवाओं की भी आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, साइकिल की मरम्मत करना, टायरों को पंप करना और साइकिल चालकों के लिए बस आपूर्ति प्रदान करना, साइकिल चालकों को धीमी गति से चलने वाली प्रणाली स्थापित करने में शहरी बिल्डरों के प्रयासों की अधिक यथार्थवादी रूप से सराहना करने के लिए प्रेरित कर सकता है। विदेश में, कोपेनहेगन, डेनमार्क, एक उच्च स्तर की साइकिल मित्रता वाले शहर के रूप में, शहरी साइकिलिंग प्रणाली में कई विस्तृत योजनाएँ बनाई हैं। चौराहों पर, साइकिल चालकों के लिए कदम रखने या झुकने के लिए रेलिंग हर जगह देखी जा सकती है, और साइकिल चालकों को अब जमीन पर एक पैर रखकर खुद को सहारा देने की आवश्यकता नहीं है; चौराहे से 100 मीटर दूर देखा जा सकने वाला उलटी गिनती प्रदर्शन साइकिल चालकों को सड़क की स्थिति को पहले से जानने की अनुमति देता है... और ज्यूरिख, स्विट्जरलैंड ने पहली "बाइक-इन कॉफी आउटडोर साइकिल सीट" लॉन्च की है, जहाँ यात्री कार से उतरे बिना कॉफी पी सकते हैं। ये सभी चीजें हैं जो शंघाई शहर के बिल्डरों से सीख सकते हैं और शहरी साइकिलिंग सड़कों के निर्माण में सुधार करते समय और सिटीराइड के लिए बेहतर साइकिलिंग माहौल बनाते समय उनका संदर्भ ले सकते हैं। वर्तमान में, शंघाई में, साइकिल ब्रांडों के कई प्रमुख स्टोर साइकिल चालकों और साइकिलिंग समुदायों के लिए प्रासंगिक मरम्मत और आपूर्ति सेवाएं प्रदान करने के लिए मरम्मत स्टूडियो और कॉफी रेस्ट स्टेशनों से सुसज्जित हैं।
एक अधिक विशिष्ट "साइकिल चलाने का व्यवसाय कार्ड"
सिटीराइड एक व्यक्ति या समूह के लिए सवारी हो सकती है, और इसे शहर के प्रतिष्ठित उत्पादों जैसे सांस्कृतिक पर्यटन, प्रदर्शनियों और पारिस्थितिकी के साथ भी जोड़ा जा सकता है। सिटीराइड बिखरे हुए आकर्षणों और व्यावसायिक स्थानों को जोड़ सकता है, जो न केवल स्थानीय क्षेत्र में पर्यटकों की गतिविधियों के दायरे का विस्तार कर सकता है, बल्कि कई व्यावसायिक प्रारूपों को एक-दूसरे के पूरक और लोगों की विविध आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम बनाता है। नीदरलैंड में एम्स्टर्डम शहरी पार्कों के साथ साइकिल मार्गों को एकीकृत करता है। चीन में चेंगदू भी यही तरीका अपना रहा है। आँकड़ों के अनुसार, चेंगदू ने शहर में सभी आकारों के 1,500 पार्कों को जोड़ते हुए कुल 6,500 किलोमीटर से अधिक शहरी ग्रीनवे बनाए हैं। शहर के चारों ओर के पारिस्थितिक क्षेत्र को शहर के एक सुपर "ग्रीन रिंग" में बनाया गया है, और 100 किलोमीटर से अधिक प्रथम-स्तरीय ग्रीनवे भी यहाँ पूरी तरह से जुड़े हुए हैं। ये सभी डिज़ाइन शहर का अनूठा "साइकिल राइडिंग बिज़नेस कार्ड" बन सकते हैं। शंघाई की "एक नदी और एक नदी" साइकिलिंग रोड की योजना भी शंघाई का अनूठा "साइकिल राइडिंग बिज़नेस कार्ड" बन सकती है। चाहे फैशन से बाहर हो या प्यार से, इस शहर में रहने वाले लोग सिटीराइड की वजह से चुपचाप अपनी जीवनशैली बदल रहे हैं। कई साइकिल की दुकानें जो कभी सड़क किनारे की दुकानें हुआ करती थीं, अब शहर के व्यापारिक जिले में प्रवेश कर सकती हैं। ये दुकानें न केवल साइकिलों को कवर करती हैं, बल्कि उनके पीछे की साइकिलिंग संस्कृति को भी कवर करती हैं। हम शंघाई की सड़कों पर अधिक से अधिक साइकिलिंग सामुदायिक गतिविधियाँ देख सकते हैं। संक्षेप में, अधिक से अधिक लोग सिटीराइडिंग कर रहे हैं।
सिटीराइड अब सिर्फ़ एक "विदेशी" शब्द नहीं रह गया है। इसकी उपस्थिति ने साइकिलों को फिर से लोगों के ध्यान में ला दिया है, जिससे ज़्यादा से ज़्यादा लोग साइकिल चलाकर शंघाई की खूबसूरती को खोज और तलाश सकते हैं, और शंघाई की शहरी साइकिलिंग संस्कृति के पुनरुद्धार की भी शुरुआत हुई है। शंघाई को वास्तव में "साइकिल-अनुकूल शहर" बनने में कुछ समय लग सकता है, लेकिन जब तक शहर और साइकिलिंग हमेशा एक करीबी संबंध बनाए रखते हैं, तब तक यह भविष्य देखने लायक है।
पांडा ग्रुप साइकिलिंग चैरिटी गतिविधियों में भी अधिक भाग लेगा, और अधिक लाएगासाइकिल उत्पादइससे बाजार में सुधार होगा और सिटीराइड का विकास जारी रहेगा।
