उद्योग विशेषज्ञों ने कहा कि मध्यम से उच्च श्रेणी की साइकिलें "ढूंढना मुश्किल" हैं, जो मूल रूप से अपर्याप्त आपूर्ति की समस्या को दर्शाती हैं।उच्च गुणवत्ता वाली साइकिलेंऔर यह साइकिल उद्योग में संरचनात्मक विरोधाभासों की अभिव्यक्ति है। यदि चीन साइकिलों के एक बड़े देश से साइकिलों के एक शक्तिशाली देश के रूप में विकसित होना चाहता है, तो उसे अपनी उत्पाद संरचना में और सुधार करने, मध्य से उच्च अंत बाजार में अपने लेआउट को मजबूत करने और "ट्रांसमिशन" की कमी को पूरा करने की आवश्यकता है। ".
ट्रांसमिशन की अड़चन को कैसे दूर किया जाए?
साइकिल उद्योग में अपर्याप्त उच्च गुणवत्ता वाली आपूर्ति की समस्या को हल करने के लिए, हमें प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास में एक रास्ता खोजना होगा। साइकिलों के लिए, सबसे कठिन चीज़ विकसित करना ट्रांसमिशन है।
हमारे देश में दुनिया में सबसे पूर्ण औद्योगिक श्रेणियों और सबसे पूर्ण औद्योगिक प्रणाली वाला विनिर्माण उद्योग है। इतनी सारी प्रमुख तकनीकी बाधाओं को तोड़ा जा सकता है। छोटे साइकिल ट्रांसमिशन को स्वतंत्र रूप से विकसित करना मुश्किल क्यों है?
जब रिपोर्टर ने झुहाई लांटू कंट्रोलर टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के संस्थापक लियू चुनशेंग को देखा, तो वह ट्रांसमिशन अनुभव के बारे में विदेशी ग्राहकों के साथ संवाद कर रहे थे। इस "पोस्ट{0}}" व्यक्ति की उम्र 50 वर्ष से कम है और उसके बाल पहले से ही सफ़ेद हैं। उन्होंने मजाक में कहा कि घरेलू प्रसारण के लिए उन्होंने अपने बाल खो दिए हैं।
वह अकेले नहीं हैं जो सफ़ेद बालों से पीड़ित हैं। सुरुइडा साइकिल पार्ट्स (फोशान) कंपनी लिमिटेड के महाप्रबंधक लियू वेइबिंग की उम्र लियू चुनशेंग के समान ही है और उनके बाल भी सफेद हैं।
ये दोनों भी संयुक्त राज्य अमेरिका की SRAM कंपनी से हैं, और SRAM कंपनी के चीन की मुख्य भूमि से हटने के बाद वे ट्रांसमिशन विनिर्माण क्षेत्र में भी शामिल हो गए। वर्षों के संचालन के बाद, उन्हें ट्रांसमिशन अनुसंधान और विकास की गहरी समझ है।
डिरेलियर एक एकल घटक और एक जटिल प्रणाली दोनों है जो आज साइकिलों पर लगभग मानक है। साइकिल की गति परिवर्तन को पूरा करने के लिए, क्रैंकसेट, फ्लाईव्हील, फ्रंट डिरेलियर और रियर डिरेलियर सहित 100 से अधिक भागों को समन्वित और समन्वित करने की आवश्यकता होती है।
यह कहना मुश्किल है, कई घरेलू विनिर्माण कंपनियां भागों के इस सेट का उत्पादन कर सकती हैं, और तकनीकी सामग्री अधिक नहीं है। यह कहना आसान है, ये कंपनियां केवल निम्न-स्तरीय उत्पाद ही बना सकती हैं, और वास्तव में बहुत कम उच्च-स्तरीय उत्पाद हैं जिनका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है।
लियू चुनशेंग के अनुसार, जापान के शिमैनो का इतिहास 100 साल पुराना है, और संयुक्त राज्य अमेरिका की स्थापना को भी 30 साल से अधिक समय हो गया है। घरेलू ट्रांसमिशन कंपनियां लंबे समय से शुरू नहीं हुई हैं और उनके पास अपर्याप्त संचय है। हालाँकि, अंतर न केवल समय के अत्यधिक संचय और उत्पाद श्रेणियों की संख्या में मौजूद है, बल्कि पेटेंट की तकनीकी बाधाओं में भी मौजूद है।
यह समझा जाता है कि साइकिल ट्रांसमिशन के संदर्भ में, शिमैनो ने दुनिया भर में 6,{1}} से अधिक पेटेंट के लिए आवेदन किया है, और चीन में आवेदन किए गए पेटेंट की संख्या 2,500 से अधिक तक पहुंच गई है। "एक साधारण ट्रांसमिशन में इतना बड़ा पेटेंट लेआउट होता है, जो मूल रूप से देर से आने वालों के लिए रास्ता बंद कर देता है।" एक इंजीनियर, लियू वेइबिंग ने भावुक होकर कहा कि ट्रांसमिशन तकनीक मुश्किल नहीं है, लेकिन पेटेंट प्रतिबंधों को कैसे दरकिनार किया जाए और अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों के समान पेटेंट विवादों में पड़ने से कैसे बचा जाए।
"पेटेंट प्रतिबंधों से बचना कितना मुश्किल है? उदाहरण के लिए, जब साइकिल स्थिर होती है तो ट्रांसमिशन सो जाएगा, और जब कार चलती है तो इसे जगाने की जरूरत होती है। शिमैनो ने ट्रांसमिशन के कंपन सेंसर के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया है चीन। उल्लंघन से बचने के लिए, ब्लूप्रिंट टेक्नोलॉजी ने वेक-अप ऑपरेशन करने के लिए एक कोण सेंसर और त्वरण सेंसर विकसित किया है। हालांकि, दर्जनों पुनरावृत्तियों के बाद कंपन सेंसर तकनीक को परिपूर्ण किया गया है। हालांकि, हमारी तकनीक को थोड़े समय के लिए लागू किया गया है, और अभी भी कई बग हैं जिनकी मरम्मत की आवश्यकता है, और स्थिरता खराब है।" लियू चुनशेंग ने कहा।
"हमारा विचार एक ओर मैकेनिकल ट्रांसमिशन के विकास को लगातार बढ़ावा देना है, और दूसरी ओर लेन-बदलती प्रतिस्पर्धा के माध्यम से नई प्रौद्योगिकी मार्ग खोलना है।" लियू चुनशेंग ने कहा कि मैकेनिकल ट्रांसमिशन के मामले में घरेलू कंपनियों के लिए शिमैनो के प्रभुत्व को हिला पाना मुश्किल है। इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन के स्तर पर, मेरे देश की ठोस इलेक्ट्रॉनिक सूचना उद्योग नींव पर भरोसा करते हुए, हम "अटक गई गर्दन" समस्या को हल करने में आश्वस्त हैं।
इस साल मार्च में, ब्लूप्रिंट टेक्नोलॉजी ने चीन में पहला रोड गियर किट लॉन्च किया जो हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्टिंग को एकीकृत करता है - ब्लूप्रिंट ईआरएक्स रोड बाइक इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट किट, इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट बाजार में सख्ती से तैनाती कर रहा है। हाल ही में आयोजित 31वीं चीन अंतर्राष्ट्रीय साइकिल प्रदर्शनी में, लैंक्सी लुनफेंग व्हीकल मटेरियल्स कंपनी लिमिटेड सड़क बाइक के लिए अपनी इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट किट भी लेकर आई।
पेटेंट के अलावा, सटीक मशीनिंग क्षमताओं में भी सुधार की आवश्यकता है। गुआंग्डोंग साइकिल एसोसिएशन के प्रभारी संबंधित व्यक्ति ने कहा कि हाई-एंड ट्रांसमिशन की विनिर्माण परिशुद्धता की आवश्यकताएं घड़ियों की तुलना में भी अधिक हैं। "यांत्रिक घड़ियों के विपरीत, जो ज्यादातर समय स्थिर स्थिति में रहती हैं, साइकिल ट्रांसमिशन लंबे समय तक उच्च गति की गति में रहता है, जिसके लिए बहुत उच्च परिशुद्धता वाले भागों की आवश्यकता होती है, और कुछ भागों की प्रसंस्करण परिशुद्धता दसवें या यहां तक कि एक तक पहुंचनी चाहिए एक बाल के व्यास का सौवाँ भाग।"
प्रसंस्करण उद्यमों के लिए, ऐसी सटीकता हासिल करना मुश्किल नहीं है, कठिनाई यह है कि लागत और गुणवत्ता के बीच संबंध को कैसे संतुलित किया जाए। बड़े आपूर्तिकर्ताओं द्वारा प्रदान किए गए उत्पाद सटीक आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं, लेकिन छोटी ऑर्डर मात्रा के कारण, वे ऐसा करने को तैयार नहीं हैं। छोटे आपूर्तिकर्ता ऐसा करने को तैयार हैं, लेकिन प्रसंस्करण सटीकता स्थिर नहीं है।
प्रोसेसिंग समस्या का समाधान कैसे करें? सु रुइडा विदेशी बड़े ब्रांड आपूर्तिकर्ताओं के उत्पादों का उपयोग करना चुनती है, लेकिन उसे उच्च कीमतें सहन करनी पड़ती हैं। ब्लूप्रिंट टेक्नोलॉजी ने पहले भी आउटसोर्सिंग का रूप अपनाया था, लेकिन जैसे-जैसे पैमाने का विस्तार हुआ, इसने अपने स्वयं के आपूर्तिकर्ताओं को विकसित करने, या यहां तक कि अपनी स्वयं की आपूर्ति श्रृंखला बनाने पर विचार करना शुरू कर दिया, लेकिन इसके लिए लंबे समय और बड़े पैमाने पर निवेश की आवश्यकता थी।
पेटेंट बाधाओं और प्रसंस्करण सटीकता के अलावा, सामग्री भी एक समस्या है। चीन में एक ट्रांसमिशन निर्माता के प्रभारी व्यक्ति ने संवाददाताओं से कहा कि ट्रांसमिशन में सामग्री की कठोरता और कठोरता पर उच्च आवश्यकताएं होती हैं। हालाँकि, वर्तमान घरेलू इस्पात उत्पाद मजबूत कठोरता के साथ भंगुर हैं, लेकिन मजबूत कठोरता के साथ पर्याप्त कठोर नहीं हैं, और समग्र प्रदर्शन समान विदेशी उत्पादों की गुणवत्ता तक नहीं पहुंच सकता है।
विशेषज्ञों ने कहा कि घरेलू साइकिल उद्योग की वार्षिक स्टील मांग लगभग 3 मिलियन टन है, और ट्रांसमिशन स्टील की मात्रा और भी कम है। मांग की यह मात्रा इस्पात कंपनियों के लिए एक प्रमुख ग्राहक बनने से बहुत दूर है। यदि आप ट्रांसमिशन के लिए विशेष स्टील के अनुसंधान और विकास में सहयोग करते हैं, तो अनुसंधान और विकास की लागत एक समस्या है। अनुसंधान और विकास के बाद, क्या ऑर्डर की मात्रा बड़े पैमाने पर उत्पादन मानक को पूरा कर सकती है या नहीं यह एक और समस्या है।
लियू वेइबिंग का मानना है कि अनुसंधान और विकास के दृष्टिकोण से, साइकिल उद्योग के उच्च गुणवत्ता वाले विकास के लिए प्रौद्योगिकी, शिल्प कौशल और सामग्रियों की समन्वित उन्नति की आवश्यकता है। साथ ही, यह परीक्षण यह है कि उद्यम अल्पकालिक हितों और दीर्घकालिक रणनीति के बीच संबंधों को कैसे संतुलित करता है।
साक्षात्कार के दौरान, रिपोर्टर ने पाया कि कुछ सवार कार खरीदते समय संपूर्ण वाहन ब्रांड की तुलना में भागों के ब्रांड पर अधिक ध्यान देते हैं। उदाहरण के लिए, यदि एक ही विशालकाय वाहन के लिए ट्रांसमिशन के एक अलग ब्रांड का उपयोग किया जाता है, तो कीमत में अंतर कई हजार युआन तक भी हो सकता है। यह ब्रांड प्रीमियम है.
बीजिंग वालेबी साइक्लिंग क्लब के प्रभारी व्यक्ति और एक वरिष्ठ राइडर कियान हेंगलाई: "विदेशी हाई-एंड ट्रांसमिशन न केवल गुणवत्ता में अच्छे, स्थिरता में मजबूत, शिफ्टिंग में सटीक, बिना गियर छोड़े निरंतर शिफ्टिंग वाले होते हैं, बल्कि एक शिल्प की तरह भी होते हैं अर्थ। घेरे के अंदर और बाहर दोनों ही बहुत पहचाने जाते हैं।"
"हाल के वर्षों में, घरेलू ट्रांसमिशन कंपनियों ने काफी प्रगति की है, और कुछ उत्पादों ने धीरे-धीरे लोकप्रियता हासिल की है, लेकिन उन्हें अभी भी गुणवत्ता में सुधार करने और उपभोक्ता आदतों को विकसित करने की आवश्यकता है।" कियान हेंग ने कहा कि हाई-एंड घरेलू ट्रांसमिशन का व्यापक रूप से वाहन कंपनियों द्वारा उपयोग किया जाता है और उपभोक्ताओं द्वारा उपभोग किया जाता है। पाठकों द्वारा व्यापक स्वीकृति में समय लगेगा।
कई कठिनाइयां और बड़ी कठिनाइयां हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि घरेलू ट्रांसमिशन कंपनियों के लिए उज्ज्वल भविष्य बनाना मुश्किल है। "एक कार ढूंढना मुश्किल है" एक उत्कृष्ट विंडो अवधि लाता है। पिछले साल विदेशी ब्रांड ट्रांसमिशन की कमी के कारण, घरेलू वाहन निर्माताओं ने मिड-टू-हाई-एंड मॉडल पर आंशिक रूप से घरेलू हाई-एंड ट्रांसमिशन का उपयोग करना शुरू कर दिया।
डोंगफेंग की मदद से, घरेलू ट्रांसमिशन कंपनियों ने जल्दी ही उत्पादन में अपनी स्थिति भर ली। ब्लूप्रिंट टेक्नोलॉजी 2020 में 100 मिलियन युआन से अधिक की औसत वार्षिक परिचालन आय प्राप्त करेगी, और 2021 में यह 200 मिलियन युआन के करीब होगी। 2019 में, सुरिदा का वार्षिक राजस्व केवल कुछ मिलियन युआन था, और यह 2020 और 2021 में दोगुना हो जाएगा। , और 2022 में इसका राजस्व 30 मिलियन युआन से अधिक हो जाएगा।
जून 2022 में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और मानव संसाधन और सामाजिक सुरक्षा मंत्रालय सहित पांच विभागों ने संयुक्त रूप से "प्रकाश उद्योग के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने पर मार्गदर्शक राय" जारी की, जिसमें आधिकारिक तौर पर साइकिल ट्रांसमिशन को प्रमुख प्रौद्योगिकी अनुसंधान के रूप में शामिल किया गया और विकास परियोजनाओं। साइकिल ट्रांसमिशन के विकास और निर्माण के लिए और अधिक नई उम्मीदें होंगी।
