कई के लिएपहाड़ की बाइक, रियर शॉक को बदलना एक महँगा और चिंता पैदा करने वाला काम है जिसके लिए उनकी ज़रूरतों के लिए सही उत्पाद खोजने के लिए कुछ गणित और बहुत सारे शोध की आवश्यकता होती है।
फॉक्स डीएचएक्स स्प्रिंग रियर शॉक में कुछ समायोजन क्षमता है, और स्प्रिंग्स में अधिक रैखिक यात्रा है, लेकिन चुनाव करना इतना आसान नहीं है। एयर शॉक और स्प्रिंग शॉक की पसंद के बारे में सवारों के बीच बहस में मूल रूप से फिट, सवारी का अनुभव और सवारी शैली शामिल है।
1. एयर प्रेशर रियर शॉक अवशोषक के क्या फायदे हैं?
हवाई झटके मूल रूप से छोटी यात्रा वाली बाइक पर उपयोग किए जाते हैं, वे आमतौर पर स्प्रिंग झटके की तुलना में हल्के होते हैं, और यात्रा के दौरान प्रगतिशील बल रखते हैं, जिसका अर्थ है कि जब झटका संपीड़ित होता है, तो यात्रा के दौरान आगे बढ़ने के लिए अधिक बल लगता है, जिससे कम हो जाता है कम होने की संभावना, यह सुविधा छोटी यात्रा वाले वाहनों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
हालाँकि, हवा के झटके के आंतरिक रूप से दबाव वाले घटकों के कारण, आमतौर पर घर्षण के अधिक बिंदु होते हैं जो कि झटके के पूरे सफर के दौरान बढ़ने पर मामूली झटके पैदा कर सकते हैं। इसके अलावा, एयर शॉक एब्जॉर्बर में हाइड्रोलिक तेल सवारी के दौरान गर्म हो जाता है, खासकर जब शॉक एब्जॉर्बर बार-बार हिलता है। लंबी दूरी के तकनीकी डाउनहिल सेक्शन से शॉक अवशोषक के अंदर घर्षण पैदा होगा और अंदर का तेल गर्म हो जाएगा और हवा का दबाव, हाइड्रोलिक तेल की चिपचिपाहट कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप सवारी की भावना में धीरे-धीरे कमी आएगी।
फॉक्स फ़्लोट एक्स और फ़्लोट
2. एयर सस्पेंशन के लिए कौन से एप्लिकेशन या राइडिंग प्रकार अधिक उपयुक्त हैं?
हवाई झटके ऑफ-रोड सवारों और वजन बचाने की चाह रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए बहुत अच्छे होते हैं, स्प्रिंग झटके हवा के झटके से भारी होते हैं, और कई सवारों के लिए, यह वजन अंतर अस्वीकार्य है।
इसके अलावा, एयर सस्पेंशन का उपयोग न केवल एक्ससी में किया जाता है, कई अनुभवी डीएच राइडर्स भी एयर सस्पेंशन का उपयोग करेंगे, एयर सस्पेंशन का सबसे बड़ा लाभ समायोजन क्षमता है, आधुनिक साइकिलों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, कई लोगों को उम्मीद है कि उसी बाइक का उपयोग किया जा सकता है डाउनहिल पार्क में यह मुफ़्त है, और सपाट सड़कों पर सवारी करना भी मज़ेदार है। विभिन्न ऑफ-रोड स्थितियों को संभालने के लिए सस्पेंशन को समायोजित करने में सक्षम होना एक ऑलराउंडर के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
3. स्प्रिंग शॉक अवशोषक के क्या लाभ हैं?
स्प्रिंग में समायोजन क्षमता की जो कमी है, वह उसकी चिकनाई और प्रतिक्रियाशीलता में कमी पूरी करता है, और अधिकांश लोग स्प्रिंग को संदर्भित करने के लिए "नरम" शब्द का उपयोग करते हैं। हवा के झटकों की प्रगतिशील प्रकृति के विपरीत, स्प्रिंग झटकों में आम तौर पर बहुत रैखिक यात्रा होती है, जिसका अर्थ है कि अपनी यात्रा के माध्यम से झटके को स्थानांतरित करने के लिए समान मात्रा में बल की आवश्यकता होती है, जो सवार बल इनपुट के लिए स्थिरता और समान प्रतिक्रिया प्रदान करता है।
ध्यान रखें कि सभी बाइकें उछले हुए झटकों को संभाल नहीं सकती हैं, और उछले हुए झटकों से अधिकतम लाभ उठाने के लिए, सवारों को एक ऐसा फ्रेम चुनना चाहिए जो इस प्रकार के झटके को स्वीकार करता हो और रैखिक संपीड़न की भरपाई करता हो।
हालांकि समायोजित करना उतना आसान नहीं है, स्प्रिंग शॉक में अभी भी कुछ समायोजन क्षमता है, यह थोड़ा अधिक जटिल है। झटके पर स्प्रिंग के दबाव को बदलने के लिए, सवारों को अक्सर नए स्प्रिंग्स खरीदने पड़ते हैं, जो आवश्यक रूप से सस्ते नहीं होते हैं और उनके लिए सही फिट खोजने से पहले परीक्षण और त्रुटि की आवश्यकता हो सकती है।
चूंकि स्प्रिंग कॉइलओवर बाहरी स्प्रिंग के चारों ओर बनाए जाते हैं, वे आम तौर पर एयर कॉइलओवर के समान घर्षण और हाइड्रोलिक द्रव ताप निर्माण की समस्याओं से ग्रस्त नहीं होते हैं।
4. स्प्रिंग सस्पेंशन के लिए कौन से एप्लिकेशन या राइडिंग प्रकार अधिक उपयुक्त हैं?
अधिकांश स्थितियों में डीएच डोमेन स्प्रिंग्स का मजबूत बिंदु हैं, और उनकी प्रतिक्रियाशीलता सवार को बाइक से अधिक जुड़ाव और जमीन के करीब महसूस करने में मदद करती है। एंडुरो सवार भी अक्सर स्प्रिंग सस्पेंशन का उपयोग करते हैं, और चूंकि चढ़ाई की गति महत्वपूर्ण नहीं है, इसलिए कई लोग नीचे उतरते समय एक चिकना और नरम सस्पेंशन ढूंढना पसंद करते हैं।
जब तक आपको अपने लिए उपयुक्त स्प्रिंग मिल जाता है, चढ़ाई करते समय यह अधिक कुशल होता है। यद्यपि स्प्रिंग शॉक अवशोषक एक निश्चित वजन घटाने लाएगा, दैनिक ऑफ-रोड सवारी में, अधिक सुसंगत शॉक अवशोषक और कुशनिंग भावना द्वारा लाए गए लाभ और भी अधिक हैं। बड़ा।
5. स्व-रखरखाव के लिए कौन सा अधिक उपयुक्त है?
एयर शॉक को घर पर बनाए रखना और समायोजित करना आसान है, खासकर कम-यात्रा वाली बाइक के लिए, और सवारों को अतिरिक्त वजन वाले कमरे के साथ विभिन्न सड़क और मौसम की स्थिति में अपनी सवारी को समायोजित करने में मदद करने के लिए बहुत सारी कार्यक्षमता प्रदान करता है। शॉक पंप की मदद से, सवार अपने शरीर के वजन के अनुसार प्रतिरोध को समायोजित कर सकता है, और कार पर एक बड़े पानी के मूत्राशय या बाहरी कार बैग के वजन को ले जाने के बाद नमी को तुरंत समायोजित कर सकता है। ये डिज़ाइन आसानी से वायु कक्ष को समायोजित कर सकते हैं और बॉटमिंग को कम कर सकते हैं।
रिबाउंड नियंत्रण और लॉकआउट स्विच भी उपलब्ध हैं, जिनमें अक्सर अधिक कुशल चढ़ाई या ऑफ-रोड सवारी के लिए वाइड ओपन, मिड ओपन और लॉक पोजीशन के दो या तीन चरण शामिल होते हैं। उदाहरण के लिए, फॉक्स फ्लोट X2 में 8 अलग-अलग हाई-स्पीड रिबाउंड और 16 लो-स्पीड रिबाउंड शामिल हैं।
हालाँकि, फॉक्स के डीएचएक्स और डीएचएक्स2 स्प्रिंग शॉक्स समायोजन क्षमता के बिना नहीं हैं, और दोनों चढ़ाई पर खोलने/बंद करने के लिए वैकल्पिक दो-स्थिति ओपन/होल्ड लीवर के साथ आते हैं। डीएचएक्स {{2}बिट कम स्पीड रिबाउंड और {{3}बिट कम स्पीड रिबाउंड समायोजन रेंज प्रदान करता है। DHX2 {{5}बिट हाई-स्पीड रिबाउंड और 16-बिट लो-स्पीड रिबाउंड प्रदान करता है। फॉक्स की मालिकाना वीसीसी तकनीक की बदौलत यह 16-बिट लो-स्पीड रिबाउंड और 8-बिट हाई-स्पीड रिबाउंड भी प्रदान करता है।
